2026/05/08　R35GTR　DCTミッションオーバーホール　GR6オーバーホール　その2　　　~ランドクルーザー・プラド・サーフ・シルビア・スカイライン・ＧＴＲ・８６・ＲＸ７・Ｌ型・旧車・クラシックカーのことなら　PARTY　熊本へ

今回からは3話に分けて、R35GTRのDCTミッションオーバーホール　GR6オーバーホール　を御紹介します。～その2～
ECUTEC現車セッティングにて700馬力ほど出ているMY20ニスモなので、GR6オーバーホールと強化クラッチを同時施工致します。
※前・中・後期のすべてに共通するオーバーホール内容です。(必要度合は、車輌年式・使用方法によって大小アリ)

GR6ミッションから、フロントケースを外しました。
フロントケース内部には、オイルポンプ・クラッチ・アテーサーが並んでいます。

GR6ミッションから、ソレノイドバルブを外しました。
オイルパンや、ストレーナーなどを外すとソレノイドバルブが見えます。

部品点数が多く、とても複雑です。

ソレノイドバルブの拡大画像です。
MY20ニスモ・走行距離1万キロ弱ですが、それでも多少は汚れています。
当然ながら、5万キロも走るとかなり汚れます。
汚れがひどくなるとトラブルの原因になりますので、定期的な清掃が推奨されます。

フロントケースから、オイルポンプ・クラッチ・アテーサーを取外しました。
大物部品の取外しは、主にこの画像までです。
この大物部品達に、それぞれ個別の整備メニューがあります。

各部品の純正状態の画像です。
それぞれの部品達に、それぞれの改良や強化を施工します。

街乗車でもサーキット走行車でも、施工アプローチ自体は、ほぼ同じです。
GR6ミッションの、そもそもの弱点を改良し、車輌の使用方法に合わせて強化をする、というアプローチです。

・・・その3・GR6ミッション改良＆強化編へ続く・・・

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