2025/05/17　R35GTR　MY20ニスモ　ブーストアップ　DCT清掃　ECUTEK制御　その3　　　~ランクル・プラド・サーフ・シルビア・スカイライン・GTR・86・RX7・L型・L6・旧車・中古車のことなら　PARTY　熊本

今回は、R35GTR　ニスモ　ブーストアップ　DCT清掃　ECUTEK制御　を御案内致します・・・その３
MY20ニスモなので新車保証も終了し、いよいよオートポリスサーキット走行に活用するとのことです。
◎R35GTRを、正しくブーストアップする際に、必要になるであろう部品一覧をその１で御紹介しました。
◎その２・３では、各セクションの製作工程を、　パーツの新・旧や、　施工のBefore・After　、として画像をまとめました。

◎DCTオイルフィルター＆ストレーナー
DCTクーラーの新規装着に合わせてフィルター・ストレーナーの消耗品も新品にします。
走行距離は5000K程度の極上車ですが、新車から今まで無交換なので汚れていますね。

◎大容量インジェクター＆燃圧レギュレーター
ニスモタービンの場合はブーストアップでも純正燃料システムでは容量が不足します。
SARD製900CCインジェクターとフェニックス製燃圧レギュレーターで対応させます。

◎大容量燃料ポンプ
900ccインジェクターに合わせて、燃料ポンプもSARD製の大容量ポンプに変更します。
念のために、燃料ポンプへの電源線も強化しておきます。
インジェクター・燃圧レギュレーター・燃料ポンプの3点セットが燃料強化の基本です。

◎排気系統
正しいブーストアップ施工準備の、部品交換ラストは排気系統です。
フロントパイプ＆センターパイプを排気効率が高いトラスト製に変更しました。
パッと見でもわかるほど効率が良さそうですね。

ブーストアップに向けての部品交換はこれにて完了。
いよいよラストは、ダイナパックテスト走行装置を活用してのＥＣＵＴＥＫコンピューター現車セッティングを施工します。

・・・その４へ続く・・・次で完結です

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