2016/02/22　ＧＴＲ　ＲＢ２６エンジンオーバーホール　その①　　　　~ランクル・プラド・シルビア・ＧＴＲ・ポルシェ９１１・中古車のことなら　PARTY　熊本へ~

今回はＳ様・３３ＧＴＲ・ＢＣＮＲ３３のＲＢ２６エンジンオーバーホールを行います。
ＧＴＲを愛するＳ様は愛機を一生乗るから・・・というコト☆
ゆえに今回は延命＆長寿命＆レスポンスＵＰを主旨とした作業です♪
同時に年に数回のサーキットでのスポーツ走行も考慮しています。

エンジンの製作作業工程は『長寿命対策仕様』も『７００馬力レースエンジン』もさほど変わりません。
どちらに興味がある方にとっても面白い内容と思いますよ(^^)

今回は、その１なので精密計測とプランニングをお知らせします♪
いわゆる下準備の作業です♪

エンジンの上半身。ヘッド部分です。
①ヘッドは歪み測定後に面研磨を行います(最小限)
②低速トルクが弱いＲＢ２６なので、バルブＯＨがてらにＢＩＧバルブも組込みます(レスポンスＵＰ)
③水漏れ防止で、ウォータージャケットプラグを全て新品に打ち換えます。
④オーバーヒート対策でエア抜きホール加工を行います。
⑤燃焼室容積の各気筒同一合わせ(レスポンス重視)

純正クランクシャフト＆純正コンロッド
今回のエンジンは長寿命エンジンという主旨なのでクランク＆コンロッドは純正品を再使用します。
しかしながら・・・
①純正クランクはメタル保護＆延命に好影響なのでバランス取り＆曲修正を行います。
②純正コンロッドはボルト＆ナットを新品交換します。

 

 

ＨＫＳ８７パイ鍛造ピストン
ピストン＋ピストンピン＋コンロッドの合計数値を、各６気筒１ｇ以下になるように組合わせました。
ＨＫＳ製品は高価格ですがとても高性能ゆえ、その価値は充分にあります☆

 

 

エンジンの下半身。ブロック部分です。腰下とも言います。
ブロックは錆も少なく良好な状態でした♪
①ダミーヘッド付のボーリング＆ホーニング
②水漏れ防止でウォータージャケットプラグを全て新品に打ち換えます
③歪み測定後にブロック面研磨(最小限)

 

 

 

こちらが　㈱ＰＡＲＴＹ　のエンジン製作室です。
室温・工具・部品類を同一温度で数時間温度管理を行ってから作業開始するように
心がけています。
エンジン製作室は、一般整備の工場スペースとは壁で仕切られています。
床面の高さも一般整備の工場スペースに対して１ｍ高くし、砂やホコリの進入等にも細心の注意を払っています。

 

 

大量にある精密測定工具の一部です。
０．００１ｍｍ単位まで測定します。ミクロンと言う単位です。
測定工具は高精度な一流品だけをセレクトしています。信頼できます・・・が値段が高価です(涙)
現在３９歳の私ですが、測定器具のメモリが見えなくなる日がいずれ来るのでしょうか？(苦笑・老眼？)

 

 

このＲＢ２６エンジンにおける測定数値の一部です。まだまだ・まだまだ沢山あります(苦笑)
精密測定は肩がパンパンにこります(苦笑)

 

『一言』・・・もう１０万キロ以上の走行距離が当たり前のＲＢ２６エンジン。
過走行の限度が過ぎると残念ながらクリアランス数値的にオーバーホール不可能になります。
御興味がある方は早急な作業をオススメします。
楽しい愛機ＧＴＲといつまでも相棒でいるために・・・☆
(同じく第二世代ＧＴＲオーナーの店主より)